偏见，可以说是一直伴随着中国汽车工业的整个发展历程。这不单单是西方人对自主品牌车企的偏见，而且国人在购买汽车消费品时，也带着偏见对自家产品“说三道四”。
但有这么一位草根民营企业家，从放牛娃逆袭成为世界级汽车企业的领袖人物，不仅仅打破了国人对于国产汽车的偏见，也让傲慢的西方人低下了头颅。他就是出生于浙江台州的李书福。
李书福的“威名”如雷贯耳，不仅仅是因为他对汽车工业的专注与痴狂，而且他的野心可是要让自己创办的吉利汽车走向世界舞台，成为全球化的汽车集团。
李书福的野心从另一个角度来说可谓是中国民营车企的雄心壮志，只不过没有人像李书福一样一步一步将它变成现实。
改革开放迎春风，吉利决心造汽车
年，李书福创立了吉利汽车集团，正式进军汽车整车制造领域。对于一个门外汉来说，造汽车可不像他口中的“四个轮子一个发动机加两个沙发”那么简单。首先你要有启动资金（根据当时国家对于汽车行业的准入规则是必须要有5亿资金），还要有造车资质。
李书福有没有，肯定没有，那怎么办？李书福带着仅有的1亿资金去了浙江临海市，建立了浙江临海吉利豪情汽车工业园（政府宣传的可是造摩托车的工业园），造车资质也是后续买了一个即将停产的汽车厂，花了万合资成立了吉利波音汽车制造公司，自此，万事俱备，东风也来了。
年，吉利豪情量产版下线，借用了夏利的底盘、丰田的发动机和菲亚特的变速箱，“拼凑”起来的豪情因为质量太差而被李书福给销毁了......造车难真正让李书福体会到了不仅仅要技术，而且还需要大量的汽车专业人才。
时间来到了年，随着中国正式加入WTO，国家政策发生了相应的变化，吉利才真正解决了汽车生产资格的问题。
年，吉利全新轿车自由舰开始投入市场，凭借出色的性价比收获颇丰，后续又相继推出了金刚、远景、美人豹、全球鹰等车型，但真正让吉利腾飞发展的还要归功于帝豪系列车型的上市。
帝豪的重要性对于吉利来说，不亚于轩逸对于日产一样重要，几乎把控着整个车企的发展命脉。
吉利走上了正轨，李书福心中盘算着的可不是当前取得的小成就，他的野心是如何让吉利汽车走向世界！仅仅依靠自身的力量远远不够，因为吉利本身的发展历程至今也不过25年之久，更别说在十几年前了。
一家年轻的车企，其出生地还是在工业基础十分薄弱的中国，相对西方近百余年的汽车工业，那简直是螳臂挡车，自不量力。李书福非常清楚这一点，所以他想借力，借国际上知名的汽车企业进行上位。
海外并购第一步，收购英国锰铜出租车
年，吉利汽车收购了伦敦经典黑色出租车的制造商和所有者英国锰铜19.97%的股份，并在上海成立了合资公司——上海英伦帝华，专门生产TX4出租车。
年吉利又斥资万英镑，收购了英国锰铜控股的核心资产与业务，成立了新的公司——英国伦敦出租车公司，并在安斯蒂创建了工厂，其核心产品是最新研发的新能源车型TX5出租车，每年将为英国提供约3万辆。
吉利收购英国锰铜出租车业务并没有给吉利带来比较明显的变化，真正让吉利在国际汽车界名声大振的当属从福特手中收购沃尔沃轿车业务了。
八年磨一剑，%拿下沃尔沃轿车股权
李书福看中沃尔沃可谓是与自己的造车梦非常契合，安全、环保还要节能。八年磨一剑，李书福终于通过自己的努力与年筹集18亿美元成功拿下沃尔沃轿车业务，这次收购属于真正意义上的%控股。
吉利收购沃尔沃，也让沃尔沃脱离了濒死的边缘，成功地活了下来。沃尔沃轿车板块的相关商标、专利以及知识产权等均归吉利汽车所有，同时还包括旗下两大整车工厂以及零部件公司。
收购沃尔沃后的十年时间里，吉利汽车迎来了脱胎换骨般的大发展，也曾一度登上国产销量冠军的宝座。与沃尔沃合作开发的领克汽车成功晋级国产豪华品牌阵营，口碑及产品力都得到了国人的夸赞。新的高端品牌极氪汽车也已经走上了正轨！
看重奔驰母公司不撒手，90亿美元进阶戴姆勒最大股东
多品牌开花结果，李书福并没有满足吉利汽车在整车制造上取得的优势，又开始在海外谋划着收购奔驰的母公司。年，李书福通过旗下海外企业成功拿下戴姆勒股份公司约9.69%的股份，耗资90亿美元，一跃成为奔驰母公司的最大股东。
吉利入股奔驰母公司也是困难重重，傲慢的西方人觉得会有损奔驰品牌形象，起初非常不愿意！而且德国金融监管机构对这笔交易彻查了好几个月，好在最终结果判定为这项跨国交易是合法的。后续吉利也将和戴姆勒集团在技术开发、电动化以及智能化领域展开深入探讨，看能否达成下一步的合作。
除了这两个比较著名的海外并购之外，吉利还在年收购了英国电动汽车研发公司；年收购了碳循环国际公司的股份；年收购马来西亚宝腾汽车，间接持有PROTON49.9%的股份以及51%的豪华跑车品牌莲花（路特斯）。如今路特斯已在武汉建厂，其首款国产SUV跑车也即将上市。
买奔驰、买沃尔沃，图的都是“吉利”
吉利如此“疯狂”的扩张，也让吉利汽车品牌的影响力上升到新的维度。相比于其他自主品牌如长城、奇瑞、长安等，在国际上的知名度可就没有吉利的高了。以至于国内很多人调侃：不管你买的是奔驰还是沃尔沃，还不是图个吉利！
当然了，除了品牌影响力提升外，真正让吉利一飞冲天的还是收购后对其造车技术与经验的快速转化，让吉利在自主研发能力上提升了一大截，造车水平也有了质的飞跃。同时在管理、运营、制造等方面也引入了世界前沿的人才及经验，让吉利汽车集团每个板块都能正常运转，谁也不落下谁。
而对于李书福的野心——打造全球化的汽车集团，从目前来看，已经逐渐成型了。吉利目前形成了吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团以及铭泰集团五大核心板块协同发展。
同时吉利在全球三大洲建有现代化汽车整车和动力总成制造工厂，除了中国杭州和宁波的研发中心外，还有英国考文垂、德国法兰克福和瑞典哥德堡三大海外研发中心；另外在西巴亚巴塞罗那和美国加利福利亚设计造型中心。
汇聚全球尖端汽车人才与技术，打造全球化的汽车集团。李书福说：“我们不想被世界颠覆，就必须超前布局。”吉利的海外并购在全球化的道路上已经越发成熟，相信在李书福的带领下，通过先进的经营理念以及技术革新助推吉利汽车集团在未来电气化、智能化的竞争格局中取得更大的发展。
我们也相信吉利在未来全球化的战略布局方面能结出足以让中国人骄傲的果实。
